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圏央道（首都圏中央連絡自動車道）https://www.ktr.mlit.go.jp/road/shihon/index00000036.html
圏央道（首都圏中央連絡自動車道）は、都心から約40～60キロメートルを環状に連絡する全長約300キロメートルの高規格幹線道路です。
東名高速、中央道、関越道、東北道、常磐道、東関東道等の放射状に延びる高速道路や都心郊外の主要都市を連絡し、東京湾アクアライン、東京外かく環状道路などと一体となって首都圏の広域的な幹線道路網を形成しています。
首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の概要 整備位置 都心から約40～60キロメートルの環状道路
連絡する主な拠点都市・地域等 ・首都圏近郊の主要都市（横浜市、藤沢市、茅ケ崎市、海老名市、厚木市、相模原市、八王子市、青梅市、鶴ヶ島市、川越市、桶川市、久喜市、つくば市、
稲敷市、成田市、東金市、大網白里市、茂原市、市原市、木更津市等）
・成田空港や横浜港等の国際旅客・物流施設
延長 約300キロメートル（うち約270キロメートルは開通済）
車線数 4車線（一部6車線）
※東北道～木更津東IC区間は暫定2車線
- いやべつに
八王子の人は便利だろう - 嫌儲道
- めっちゃ混んでる
- 茨城区間2車線なのにトラック多くて遅いのなんの
最初から4車線で作っとけよ - 短距離なら便利なんだけど、両距離になるとすげえ大回りで使い勝手が落ちるな
- まあ、日本は今後どうあれ東京とかに縮小集中（アルゼンチンみたいに）なるんだから、これはいいのかもね
- あと４年で釜利谷から木更津まで繋がるのか
かつて湾口側にもう一本橋をかけようって計画があったが実現してたら壮観だったな - あまり渋滞しないくらいだろ利点
- 片側一車線区間で渋滞にハマるとこの世の地獄を味わう
- 混んでる16号勢が圏央道に移行するとかの話だった気がするが
- >>12
実際ある程度は緩和はあるとは思うけどね - 雨が降ると路面に穴があく
- 安くしてくれよん。自宅は環八より内側だけど
- 空いてる
- 外環早く繋げてくれ
- 往復6車線で作れや
- 1車線はやめちくりぃ
- 他の区間はわからんけど、さいたま八王子間だと16号と比べて所要時間は半分以下で行ける
- まあまあ効果あるけど
釜利谷とこ早くつなげろやチバラギ方面から東京迂回して東名入れないと
こっちには意味浅いんだわ - >>21
釜利谷関係なくない？ - 外環さえあれば特に意味はない
- 新潟から静岡方面に行く時は一回東京の下道ダラダラ走らされてたけど圏央道のおかげでそれが無くなったから個人的には超感謝してる
あと圏央厚木のトイレはカッコいい - >>23
あー関越から東名はかなり便利そうだね - >>1
ここまでするなら東京湾アクアライン2作れよ - 筑波からさいたま市行くのにナビ無しで行ったら圏央道1本でいいやろと（東北道経由）で行ったら4時間くらいかかったわ。渋滞するし後から地図見たらかなり遠回りなんね。
外環経由から行けば半分で行けたのに - 茨城は鹿島や成田がみんな上を走ってるから渋滞はだいぶ減ったな
- 物流拠点からは離れてるから当初の目的からイマイチ外れてる
- 観音崎～富津間を橋梁で結べば環が繋がって完璧なんだが、
航路のど真ん中だから難しいだろうな - 首都高川崎線
外環道延伸早くしろ
- 五霞から入ってつくば手前の宗教施設が見どころ
- 外環早く作れ
- 圏央道と外環道の間にもう一本欲しいな
- トラックだらけだな
坂戸も物流倉庫出来るし - SAが無いイメージなんだけどある所あんの？
- 都心への流入量が減ったんじゃね
昔ほど渋滞しなくなった気がする - 規格がショボい
カーブが結構キツいんだっけ
【高速道路】圏央道の魅力 ある意味首都圏の物流革命が起きると言われてたが実際どうなんだ？
嫌儲
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