-
ヤマハ2021新車バイクラインナップ〈251?400ccミドル〉SR400/YZF-R3/MT-03
https://young-machine.com/motorcycle/new-model/japanese/middle-251-400cc/yamaha/ - いうほどおわりか？
- 終わってるのは中型な
今は大型取らないと話にならん - >>4
４００CCはまだ行ける - >>4
排気量マウントホント嫌い
おっさんが250乗ってもいいじゃない - >>4
大型おじさんさあ
今一番売れてるバイクはレブル250なンだわ - 撤退やろ
- ホンダにビーノ作ってもらってる時点で終わってる
- ZZRのパクりみてーな色
- ホンダ 言わずもがなのレプソルホンダ
カワサキ スーパーバイクで前人未到の大活躍
スズキ 復帰5年目にしてMotoGPチャンプ獲得ヤマハ 特に無し。
- WRとセローのないヤマハはなんか味気ない
トレール車だしてくれよぉ - >>10
ホンダはCRF詰めてきたからなぁ - >>10
これ - おっそろしくダサいし安っぽい
- XSR125出して
- トレーサー9期待してるけどその前にホンダのGB350買うわ
- 新型MT09スペックは最強だが…
とりあえずデザイン担当は氏ね -
ヤマハ ファクトリーサテライトの4人体制（内一人はレジェンド）で挑むも精細を欠いてタイトルを逃す。 SRやセローと言った名車も販売終了
-
もう終わりだよこのメーカー - R1ってやつがいいんだろ？
- r25ってモデルチェンジしてないのな
- pcx160欲しい
- 鈴木みてーなカラーだなw
- 次期セロー、開発プロジェクト本当に何もやってないんだってな
- 普さんどうして・・・
- まじかー😾
- オンロードのホンダ オフロードのヤマハ
- 2017年の排ガス規制で一気に消えたな
- もうオフ車乗りたかったら外車一択になっちゃったな・・・
でも皆さんご存知な様に、外車はほぼ全てシート高がドチャクソ高くて脚付き凄い悪いんだよな。
- >>30
CRM50すら足つき悪かった俺は45度位に傾けないと届かないんだろうな - CB350が実用レベルかがメチャ気になる
見てくれは最高だけど350cc単気筒て街乗り以外で使えるんかって感じ - >>31
元々街乗りしか想定してないんじゃないか - バイクなんて頭おかしい奴しか乗らないんだから終わってよしｗ
- トリッカー良いバイクだったのにな
- >>34
ケツの事考えてないだろ - セローとSRが消えるのが寂しい
- EV新車種の開発に注力してるんだろ
SRもセローもドラッグスターも終わらせたくらいだしな - 元から糞みたいな企業だしな
- ハーレーがまたまた危機だから今度はヤマ発がMAしてくれるといいんだけどな
- レブル1100が大型の覇権を取るんですね。
わかります、わかります。 - >>39
会社の帰り道にあるドリームに置いてあったわたぶん1100だわあんま興味ないからチラッとしか見なかったけど
試乗車を置いてあるスペースに停まってたわもう売ってるんだなあれ - YAMAHA版CBR1000RR-Rを出せばええんや
- >>41
R1Mがそれだよ - 何このネガキャンスレ
- トリッカーもなくなったしなぁ
専用タイヤいつまで出るんやろ - MTしか知らんけどここのバイクホーンの位置やたら近くね
グローブつけてたら誤爆しそうで怖い - トリッカーはセローホイール流用する改造すりゃタイヤの心配もなかろ
-
セローおじさん「セローじゃもう不十分」 - 金持ちホンダ、貧乏人スズキ、変態カワサキ、ヤマハ？
- ヤマハはどうも頼りない印象がある
北斗の拳世界なら余っちゃいそう - MT-09の外観がもうちょっと何とかならんかったんかいなって思う
内容が凄く良くなってるのに見た目がマイナス過ぎる・・・ - SRはエンジンも美しかったなぁ
覗き窓以外は - ネットワークの方のヤマハは今年テレワーク需要で最高益だろ
- ヤマハバイク足回り弱々過ぎてエンジンのパワーに全然合ってない
xsrとかいうのマジで最悪だったわ - >>57
MT09も初期は酷かったらしいね～“ハンドリングのヤマハ”としては信じがたい事だ。
- 去年なんかのレースで走ってたヤマハのこれの1000ccはもっと落ち着いた緑でカッコよかったんだけど
なんで変な緑にしてテカらせるの
せめてレースで出してた色ベースにすれば納得するのに - VMAX1700欲しいなと思ってたけど2017年で終了してたんだな残念でならない
- ヤマハは船外機で持ってるし…
- NMAX155欲しい
- 自分で立てて自分で延々レスしてるID無しゴミのスレか
気色悪い極致 - R3を買う人は車検で2年毎に5万円掛かる事を受け入れてるのか気になる
誤差レベルの馬力と引き換えで、毎年換算すると半分以下の維持費でR25があるのに - >>67
車検に５万もかかんないよ？ - >>68
いくらかかるの？
レシート見せて - >>69
自賠責と重量税で２万くらいちゃう - >>67
馬鹿だな車検来る前に乗り換えるんだよ - >>71
なーるほど！ - >>67
一回の車検で５年乗れると考えるんだ - >>67
サーキット行くならそんなもん誤差 - でも、女々しいカワサキよりはヤマハましやろ。
- SRとセロー無くなったヤマハに存在価値ある？
- ラインナップは少ないが現場は忙しいらしい
ヤマハ専門店に車検出したら3週間から１か月位かかると言われた - 足つき悪いと常にそわそわして極限まで疲れる
- 中型までだったらホンダの次くらいに売れてるぞ
- ヤマハ一番カッコいい
金あればトリッカー乗ってみたい人生だった - ヤマハ、マジでヤバいの
性能やアピールする点なし？😭 - バイク業界が終わりそうではある
- >>84
ヤマハ以外は独自に重要を掘り起こして頑張ってはいる - バイクが次々廃番になってるけど中古車がますます高騰するんだろうな
- 最後の5バルブ車に乗って10年超えたわ
- NIKENって三輪バイク売れてるのかな？
走ってるのまだ見たことない。トリシティは見たことあるけど…
海外で人気なのかな？雑誌でMT07？
のフルカウルバージョンが今後出るかもって記事見たけど、これに期待したい - >>87
MTかあ
XSR900フルカウルならなあ - まあセローにSRとロングセラーが軒並み倒れたからな
三輪車くらいだろ注目されてるのは
トリイシティの250ccでロングシートとか出たら考えるわ
今ボルト乗ってるけどそれ売って買う自信ある - WR250Rを国内でも売ってくれ
全くやる気を感じない - セローもSRもそのうち復活するだろ
- >>93
規制がある以上今と変わらぬ形でってのは難しいだろうけどな - 空冷2発キャブ
これもう二度と出ないだろじゃあバイクいらねえわ - 35年のガソリン車禁止のあとはどうするんだ
エンジン以外取り柄ないやん - 日本のバイクが終わりそう
正規ディーラーでしか大型買えないやん - >>97
しかも予約必須 - ヤマハってお高く止まってそうで鼻につくんだわ
- てか三輪車推してるけど誰も求めてないよね
売れてるの？ - >>100
ありゃ欧州向けだ - MTシリーズはそれはそれでいいんだけどFZやXJも必要なんじゃないか？
- >>103
MTが実質FZでしょ？前は海外でMT-09をFZ09として売ってたしインドではMT-25の見た目そのまま単気筒にしたFZ25がいる
XJはもう時代にそぐわないから仕方ない - >>109
他社にはある4気筒＋カウルのモデルが無いのがな
MTじゃコンセプト的にそういうの出し辛いのかもしれんと思ってな - 出目金R1乗ってる
たのしいんだは - TECH21
- 全車種リンちゃんモデル出しときゃいいのに
- 最近のヤマハは悪役みたいなデザインばかりでどうかしてる
- スズキだけあればいいわ
- さっさと電動化せーや
うっせぇわ - YZF良いじゃない
- スズキはモトGPで天下取ったから最強名乗ってええよな
- >>113
2019年8耐 7時間55分目
- 車検はユーザー車検なら自賠責込で16000円くらい
250も自賠責で2年10000円くらいする
R25とR3だと消耗品も同じで燃費もあまり変わらないから税金考慮しても年5000円くらいしか維持費は変わらない
店で丸投げでも250でも定期点検出していれば結局年1万くらいしか変わらない - >>117
ユーザー車検やってると２から３ヶ月前から憂鬱になるんだよね - MT-25の2018年式納車待ちage
- tracer900ほしいねん
- トリシティは結構売れてるんじゃないの？
おっさんやおばさんが乗ってるのよく見るし警察車両でも時々見かける - >>125
前二輪ならAdivaを見たことあるけどちょっとかっこいいって思っちゃった - 320CCとかえらい中途半端だな
それでいて70万とは - WRは時代が早すぎたんだ。高価格250路線がウケてる現代なら流れが変わったかもしれない
- >>129
そもそもモタードなんか売れてないから安心していいぞ - テネレ２５０出せよ
- 技研からロッシとエンジニア丸々ぶっこ抜いたチート会社が実態
- 気持ち悪いオタクに媚びたバイクじゃなくて硬派なの出せよ
- 最近のヤマハはデザインが数十年先に行ってるのか、まったくついていけない
- XSR155持ってくるだけだろはよしろ😠
- 新型09無茶苦茶かっこいいんだが
あれ理解出来ない奴は一生丸目バイク乗ってたらいいと思う
【悲報】バイクのヤマハ、終わる。
嫌儲
コメント