日本が世界のシタウケになった理由　ついったーを見れば　一発でわかります　「新技法試した、ブラッシュアップします、ご査収下さい」

日本が「世界の下請け工場」になる日――2021年、「曲がり角」に立つ2つの産業とは？
https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2101/29/news023_4.html

日本のモノづくりと一線を画す「水平分業」
同社はスマホでもPCでも、プログラム生成およびデザイン設計のみを行い、製造は他社に委ねる完全ファブレススタイルです。
つまり、同社のビジネスモデルは、製造する工程ごとにより良いものをより安価に作れるパートナー企業を都度選定する、水平分業方式を基本としているのです。
EV参入においても、現代自動車はじめ世界の製造業に製造委託の打診をかけていると思われます。
これはわが国の自動車業界が長年にわたって築き上げてきた、大手メーカーを頂点として下請け、孫請け会社などが大挙連なるピラミッド構成の垂直統合方式とは、対極に位置するモノづくりの考え方であるといえるでしょう。

EVは、燃料を燃やして動力に変えるガソリン車のような特殊技術を必要としないので、設計プログラムを基に従来の3分の1ほどの部品で、自動車専業ではない製造業でも組み立てが可能であるといわれています。
もし今後EV開発が巨大資本であるアップルはじめGAFAなどのハイテクIT情報企業に先導され、彼らが世界の自動車生産の主導権を握るようなことにでもなれば、トヨタはじめわが国大手メーカーの垂直統合方式での自動車生産モデルは根底から崩されてしまうことにもなりかねません。
自動車産業は、戦後日本の経済発展を支えてきた大黒柱ともいえる基幹産業中の基幹産業であり、トヨタをはじめ現在垂直統合ピラミッドの頂点にある各社がGAFA支配の下で世界の下請け工場に成り下がってしまうなら、日本経済そのものの将来性さえ閉ざしかねない由々しき問題なのです。

オールジャパン体制も求められる
日本の自動車業界は、アップルらハイテク最先端企業に後れを取らぬよう、EV開発に向け早急に新たな動きをとる必要があるでしょう。
具体的には、まず国内において垂直統合型から水平分業型への移行に踏み出すことが求められます。
特に、自動車業界が自社のみでは世界の最先端に追い付けない領域、例えばITなどの分野で積極的かつ本格的な業務提携に乗り出すことが必要でしょう。

こうしたことを見据えてか、トヨタは既にソフトバンク、NTT、パナソニックなどと業務提携を結んでいますが、どれも部分的かつ資本面でも少額にとどまっており、包括的提携には程遠い状況にあります。
例えば、ドコモを完全子会社化し来るべき「6G」での覇権奪還を狙う新生NTTや、長年スマホ開発でアップルとしのぎを削りつつノウハウを蓄積し、独自でEV開発にも乗り出しているソニーなどとの包括的連携を結ぶことも必要なのではないでしょうか。

日本ツイッターの特徴

１．新しい技法導入して描いてみた（作ってみた）けど、すんなり導入できた　皆も試してみて！
　未完成品画像付き
　正し導入の仕方などについては全くふれておらず投げっぱなし

２．とりあえずここまでやってみた、ここから更にブラッシュアップ
　未完成品画像付き
　誰に対して宣言しているのか不明

３．ご査収ください
　自分で一方的に公開しておきながらご査収下さい等と意味不明な発言
　誰に対してへりくだった物言いをしているのかが不明
　奴隷根性全開

４．未完成品をあげて他人の顔色を伺う傾向高

５．革新的な技術、技法に対しての知識共有は閉鎖的

海外ついったーの特徴

１．技術、知識は当たり前に公開　（導入方込）　技法に対する知識共有に抵抗無
　それでお前の作品をより良いものにしてくれ　といったスタンス
　VLOGでの公開もザラ

２．あげる結果が完成品ばかり　（めったな事では未完成品があがらない）
　次は何作って欲しい？　等といったアンケートは多い

３．自身の活動と直接関係の無いくだらない飯ツイートなどが極小（というかほぼ無い）
　アカウントを作成した目的にある活動結果、および直接的な内容のみがどんどんツイートされている