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ホンダは、2021年2月20日よりWEBでスタートする
「ホンダモーターサイクルフェス2021」にて新型「GB350」を公開
インドで昨秋発表されたハイネスCB350の日本仕様版で、本誌既報通りの改名となった。車両はすでに量産が近いバージョンのようで、この3月末にも正式発表される模様だhttps://news.webike.net/2021/02/20/197293/
フルカウル（）- ほちいよぉ
- どうせ50万超えて
高い買えねーって入れるんだろ元々買う気ないおじさん達が
でもこれ売れるよね - SRのような美しさが無い
- お、日本で出るのか
SRちゃんの次はこれかな - 空冷バーチカルツインはええな
でも値段によってはロイヤルエンフィールドに手出しそう - >>8
単発じゃね - >>28
画像見たら普通に単気筒じゃねえかいらんわ
https://www.honda.co.jp/GB350/
カミングスーン- >>9
ほんとにこんな良い音すんのか - >>9
カブやん🤭 - >>9
神だけに
250でほしい…- 絶対こういうやつの方がかっこいいと思うんだけど
ミニ四駆みたいなのも人気あるの？ - >>11
ツイッターとか見てるとイキリキッズとかメンヘラ女子ライダーはだいたいフルカウル - ショートストロークって何？
- 400ccでよくないか？
- ネオクラ路線かー
昔のGBみたいにオフ車と共用できるのが良かったなー - 欲しいけど買えない
- 二本サスじゃ無いとカッコよくならんのかなあ
ネオクラシックには違いないんだから
片持ち一本サスとかで勝負して欲しかった - スペックはこういうのでいい
でも値段は良くない - セルスターターのSR感狙い？
- ばちくそかっこいい
- よーわからん排気量だけど世界じゃこれが標準なのか？
- まだ俺のSRの方が格好いい
- うーん
シングルなのか.. - 【参考：HONDA H’ness CB350［2021 India model］】主要諸元■全長2163 全幅800 全高1107 軸距1441 最低地上高166 シート高800（各mm） 車重181kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC 348.36cc ボア×ストローク70mm×90.5mm 圧縮比9.5 21ps/5500rpm 3.06kg-m/3000rpm 変速機5段 燃料タンク容量15L■キャスター27°05′／トレール120mm ブレーキF＝φ310mmディスク+2ポットキャリパー R＝φ240mmディスク+1ポットキャリパー タイヤサイズF＝100/90-19 R＝130/70-18 ※諸元はインド仕様
- SR400のデザイン好きだけどキックは嫌って人はこっちのほうがいいだろう
>>24
馬力250並みで草 - >>32
ロングストロークでトルクはSRと同等だからな
馬力が欲しいならKTMかハスクバーナ - キックつけてくれ
- どうせ80万とかすんだろ
- >>29
予想価格は税込55万円 - キック無いのか
- 単気筒だぞ
インド人が乗ってるようなのがこれからは日本人が有り難がって乗ることになるほど貧しくなっていくんだな… - ロングストロークか。良さそうじゃん
トレールも出してよぉ - なんかかっこいいな
- これやがな
乗り出し45万なら明日買いに行くわ - 181は重いな
- >>36
今装備重量で汁込みだからこんなもんじゃないの - モロカスタムベースって感じだな
- かっこいい
- SR500再販してくれるかと待ってたんだがついに叶わなかった
- >>39
ヤマハどしたん？ってくらいやる気ないよね - インドだとSRだとかカフェとかバリエーション展開していくみたいだけど日本に入って来るだろか？
- >>40
インドにもカフェレーサーのカルチャーあんのかな
まあ日本人よりはスタイルいいしカフェレーサーファッション似合いそうだけど - 乗り出しいくらやねん
- 安いならほしい
- 燃費どのくらいなん？
- シフトがペダル式ってカブと一緒？
- 50ccバージョン欲しい
- レブルでいいや
- 現地では30万しないらしいけど・・・
日本でその値段で売ってくれたらバカ売れするのに - >>49
日本工場で組み立てるらしいから無理じゃね - >>56
そうなんだ熊本でやるのかな
だとしたらやっぱり60万しないくらいになりそうだなぁ
40万くらいだったら学生でもなんとかなるし欲しい人多いと思うんだよねぇ - すぐ盗まれそう
- いいからオフロード出せって
オンロードは足が窮屈で乗る気にならない - 税込み55万だってさ
- >>54
装備によるけど頑張ったな - >>54
マジかよやっす - >>54
頑張ったけど要らん
中古のボルティでも漁ってこようかな - こういうのでいいんだよ
- 俺はもっとピカピカ光らせた塗装の方が好きだな
よりクラシカルな感じになると思う - >>58
向こうだとフェンダーとかがメッキだったけど日本仕様は今風にマットだね - 10,000rpmまで回るなら即決するわ、最低でも8,000回らなきゃ話にならん
- ええやん
- 200ccバージョン欲しい
- 乗り出し60万越えるやん
マジで貧民すぎて最近の価格についていけない - シーソーペダルのまま日本販売するの？エンブレムもGBに変わってるしこのままなのか
- 結構いいな
- 21psってあんたMVX125に負けてますやん⁉
- 俺ネイキッドのLEDヘッドライトって絶対に違うと思うんだよね
- シート高800mm
俺には無理だわ - >>1
三枚目はVRXに似ているんだけど、正直言ってVRXの方がカッコいいんだよな - 無茶苦茶良いじゃん２５０でほしかった
- 350ccってなんかメリットあるの？
- >>75
あえて350を選んでる感 
- >>76
いやーんめっちゃかっこいい；；
久しぶりに現物見たくなった - 悪くないけど400にしろ
- 空冷シングルで181kgもあるのかよ
- かっこいい
まさにこういうのでいいんだよ - 250か1000かどっちかにしてくれ
- 400Fみたい
- 単コロだから馬力はどうでも良くて
図太いトルクでダダダダ言いながら
走るバイクだぞ - 250以上だと車検必要なんだよ
車格的には250と変わらないのに金かかる - 昔GB500TT乗ってたな
500でシングルシートで出せ - マサトォ"！？"
- CB400SSが失敗したからなぁ
ホンダは向いてない - >>1
やっぱりホンダかっけーよ - ええやん
なんぼや - ストファイのライト嫌いだから丸目は助かるがやっぱりledだとハリボテ感はあるな
- 6o万かｗ
せめて50万円以内でないとなｗ - 色々と残念な感じがしてならんな
SR終了のこのタイミングで勝算ありと見たのか知らんけどこのまま爆死しか見えんわ - 今何時代？昭和か
- ホンダロゴ自体に力がある
- ツインかマルチにすれば良いのに
- 最近車も新興国向けを逆輸入とか多いよね
なんか虚しくなるわ - >>100
日本はOECD加盟国の中で所得が下の方の国になってんだから
それが当たり前なんだぞ - ST250おじさんだけど次これにしようかな
- GB250は29馬力あったのに排気量上がったくせになんでこんな非力なん？
- 60万てw
CBX400Fが498の時代やったからやっぱ高く感じるはw - SRみたいな美しさがねーな
スポークホイールにするだけで変わりそうなもんだけど - レブルみたいなデザインセンスでも売れるからこれも売れんじゃね？
でも、srみたいなデザインはホンダできねんだよなぁ - もちろん10,000rpm回るんだよね？
GB250は単気筒ながらも高回転型のエンジンで、カチ回しながらヒラヒラと人馬一体になって乗り回せるのが良かったんだ - 馬力欲しい人が選べるバイクなんてそれこそ幾らでもあんじゃん
単気筒相手に何ゆうねんねん - もう車検あるのはいややな
どうせバイクは売れんし400まで車検なしにしようやw - シンプルでええな
- 見た目はホークぽくて良いのだがシングルではなぁ
- こういう丸目は敢えて車みたいなイカリングライトにしてバチバチにキメたいんだけどわかる人おる？
- こんなん売れねーよ中古のエストレヤ買えや
- 250なら60万でも余裕で売れるっしょ
400なら死産じゃないすか - この手の往年のデザインの現代的な解釈ってほんとダサいな
まさに似て非なるもの
90年代後半に出たCB750フォアをソースとしたCB400FOURもダサかった - ここ10年日本人の所得が上がらなかったのがバイクの値段で目に見えて判るな
- いいなこれ
- やっぱSRって完成されたデザインだったんだなぁ
- これはかっこいいな
ある程度売れるんじゃないか
ホンダ新型「GB350」ついに登場。空冷単気筒ハイネスCB350の日本仕様。丸目ネイキッド。こういうのでいいんだよ。
嫌儲
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