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JR西社長「経営悪化でローカル線維持困難」 廃線視野に見直し
https://news.yahoo.co.jp/articles/0705b4d06df8c522e6f5e1ec792075bca0cdf44bJR西日本の長谷川一明社長は18日の定例記者会見で「ローカル線の維持は難しくなっており、今後の在り方について協議していく」と述べ、廃線を視野に入れた見直しに言及した。
バスやLRT（次世代型路面電車）への転換などを地元の関係者らと話し合いたいという。対象の路線名は未定として明らかにしなかった。新型コロナウイルスの影響で1月の運輸収入は前年同月比43・0％と大幅に減少。
コロナ収束後も以前の経営状況に回復するのは困難として、長谷川社長は「構造改革を迫られている。持続可能な地域交通に取り組んでいきたい」と述べた。
既に地元で協議会のあるローカル線もあり、「かなりの線区で問題を抱えている。地元に課題を共有してもらいたい」と語った。JR西によると、2019年度の輸送密度（1日1キロ当たりの平均通過人員）は12路線22区間が1000人以下だった。最小は芸備線（東城―備後落合）の11人。
同社では国鉄民営化の1987年度以降に16線区が廃線となっており、直近は2018年4月1日の三江線（三次―江津）。 - どこ？
- 呉線の東側あかんか
- 田舎にインフラとかいらんよ
- >>4
こういう発言サラッといえちゃうのがこの日本 素晴らしい国だよ - >>6
でもなあ
東京一極集中は止まらないからなあ - >>11
政治家と企業がかわらないんだから
それについては国民には手も足も出せない問題だなそれは - いうてまだこんな状況で東京一極集中やめないからなこの国 ガ●ジ極めてるでほんま
- 山口なんか新幹線すら廃線にするべき
どうしてもというなら全区間地下トンネルにしろ - >>7
あんな辺境の地に新幹線とか頭おかしいよな - >>9
安倍 - 西日本にいる奴なんてキチゲェばかりだからな
- >>8
真面目な話東北も十分やべえから - へー そうなんだ
- バスでいいよ
田舎の寄り合い乗車ももっと普及させないとな - >>12
そしたら今度はCO2がーーーーー！ ってなるぞ - >>12
いうてバス会社も死にかけだから
田舎ほど本数減らしてまんがな - >>12
バスは運転手がいない - >>37
なら地元民同士でウーバーして助け合えばいいだけ
まずは自助共助 - 田舎のインフラ維持はもう無理だろ
- 呉あたりに遷都しろ
- まぁこれで鉄オタどもが減少するならええこっちゃ
- 客もキチゲェだし妥当
- 山の中とかさっさとバス転換させた方がいいんだけど
地元は自分は乗りもしない鉄道が廃線になるとなると物凄い勢いで反対してくるという - >>20
反対してるのは鉄ヲタだけだぞ - 民営化したんだから当然の結果
文句あるなら社会インフラを民営化したガ●ジに言え - 中国地方なんか山陽線しか残らないだろ
- 安泰だと思ってたJRざまぁｗ
- 嘘吐き自民党
インフラを崩壊させる - もともと新幹線や通勤電車などの黒字路線でなんとか補填してたけどコロナであかんようになった
- 山口に手を出したら反安倍罪やぞ
- 民営化したの失敗だったよな
国鉄なら採算が割れて赤字になった時点で廃止が確定だから税金を注ぎ込まずにすんだのに
- いいぞ
どんどんやれ
クソ阪急も阪神みたいに踏切減らせ - 西日本モメン「東北なんて潰せ！」
西日本モメン「なぜ西日本に投資しない！？」ゆすりたかりの名人かよ
- >>31
復興名目に23兆円強奪した東北がそれをいうか？
- >>31
東北に原発建てさせてたゲェジがなんか言ってるな - >>31
一人でお人形遊びたのちいね - >>31
頭悪そう - 東京以外は自然公園にしようぜ
- 田舎のアホどもが当選させて東京に政治家送り込んでどんどん状況悪化させてるんだからただの自殺だろ
- かっぺ ざまあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
- しかたおまへん
どんどん廃線しまひょ - いまだにディーゼルカーwしか走れないような路線は要らんやろ
- 私鉄を潰しまくっておけば
- 関東の詐欺師に騙されずモータリゼーション進めていったほうがいいよな
- なんか大阪含む西日本の総地方化に拍車がかかっとるな
一極集中w - 100年立っても明治の頃と路線がかわってないしな
- 昔の方が線路いっぱいあったんだってね
- >>45
昭和の頃は地方でも自家用車は1家1台だったからな今は地方は1人1台だろ
- それで余計に都市部が密になるんか
バカとしか思えんわ - 廃線になる前に見納めにどの路線乗っておいた方がいい？
三江線は宇都井駅がめちゃくちゃ良かった - ほらな
JR北海道って前提があるから潰しやすくなるんだよ
だから民営化なんてやめとくべきだったんだ - JR西は国鉄潰しと東京一極集中策&関西潰しの最大の犠牲者だから
ある意味こうなるのは当然 - 少子高齢化でどんどん人間減るんだから、こんなでかい国土要らないんだよな
尖閣竹島北方領土なんてあげちゃえばいいんだよ - 地元の人間も鉄道バスを利用していないから廃止してもかまわない罠
- 線路は使えるんだから
このゴミ企業から取り上げて
自動運転車乗っけて稼動すればいい - 地方はますます不便になるのか
- 過疎化した地方の交通インフラは自動運転のバスとかで良いだろう
- >>56
そう思う
あとはバスとかタクシーとか営業車のみ走れる専用レーンとか
一般社員多すぎる - そして蜜になればワンルームメンが増えて少子化がさらにはかどる
- 新型コロナの影響で売上の落ち込みは都市部のほうが大きいように思うが以前からお荷物だった地方から切るんだな
- このままじゃ山陰や四国には鉄道が残らんぞ
- 東京一極集中させると出生率下がって最も効率よく人口減少達成できる
誰がやらせてるのこれ？
- >>63
自民党だな - >>63
自公応援団じゃね？古くはバベルの塔という例え話で警告されてたのに
- ゲイビ線
- 一般社員ｘ
一般車 - 民営化決まった時にローカル廃止ありませんとフカした自民の大嘘つきっぷりよ
- そんな事してJR西日本のこるの？
- まず益田から下関までの山陰本線廃止しよう
- 公営化しろ
- 民間企業だから当たり前
批判されることではない - >>75
そこらへんの民間企業と同じだと思ってそう - 内燃機関がモーターに置き換わる時代において電車が見直される事はないの？
物流も電車で大量に遠方まで運んで各拠点で仕分けてそこから電気自動車で配るとか - >>76
モーターは否定しないがあのレールなどの設備が問題なのよ
BRTってレール引いてた跡地をアスファルトにして専用バス走らせると
コストは相当下がるがかッペは風情がないとおっしゃる - 東や倒壊から引退した103系や113系を未だに使い続けてるように本州3社とは言え一番苦しいのは西だよな
新幹線も大阪～博多じゃドル箱とは言えんしアーバンネットワークは私鉄との激しい競合区間
それでいて中国地方には長大なローカル線もあって更に国鉄の負債も背負わされるという - もう田舎に住むのは無理なんだよ
- >>78
そもそも田舎の人間はそんなに鉄道を利用してないから
廃線になっても生活は全然変わらんと思う
俺も駅まで徒歩3分だけど、ここ15年ぐらい鉄道は利用してないしな - >>80
それ若い内は良いけど運転出来なくなると詰むな - 田舎は誰も乗ってない電車が往復したりするからな
- 田舎は車でしょ
- そりゃ中国地方の山間部とかあんなもん維持不可能に決まってるわ
JR西日本から中国地方を分離させてJR近畿とJR中国にした後
JR中国に姫路以西の山陽新幹線あげてJR四国と合併、JR中四国
この道しかない - カタンカタンって音や風景のために乗らないのに維持しろと
おっしゃるのがカッペ通学がーというがそんなのは子供ほとんどいないんだし
公費で通学の何か手配したほうが安上がり - 草津線ちゃん…
- 東京に住めば良い
自己責任 - 前年同月-43%はキツイわなあ。
- まあ田舎のダニクズどもなんて自民党様自民党様の自民カルト団だからな、自業自得ってやつよ
JR西「日本の西側の人口減り過ぎて採算取れないんで 片っ端から廃線していきますわ笑」
嫌儲
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